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从11组合看本田如何攻占MPV市场

发布时间:2019-04-08 04:03:12 编辑:笔名

从1+1组合,看本田如何攻占MPV市场

随着近两年国内车市的发展,消费者购车理念也在随之转变。一车多用的MPV市场正逐步显现出其旺盛的活力。而事实上,早年国内MPV市场像以别克GL8为代表的MPV车型大多偏重商务用处,而伴随着广汽本田奥德赛的正式上市,宜商宜家的MPV风格才逐渐显露。可以说奥德赛的出现,给7座MPV市场投下了1颗重磅炸弹,同时也为传统的MPV市场打通了另一条通道。

不过,相较于奥德赛的光彩夺目,同样源自本田的艾力绅则有些水土不服。销量的延续低迷,令艾力绅略显疲态。事实上,奥德赛作为本田的全球车型,在设计上保存了日本原版的风格特点,整体更显和谐。而相比之下,艾力绅目前在日本的车型已停产。鉴于此番情况,东本艾力绅试图采用另一种方式做出改变,即在现款奥德赛的平台基础上修改调剂,打造新一代的艾力绅。而这款全新的艾力绅也已于不久前正式上市。

不难发现,宜商宜家的奥德赛搭配上全新上市的艾力绅,本田正试图想用1+1组合的方式进一步攻占国内MPV市场。不过,这样的组合究竟是定位上的堆叠,还是优势上的互补,我们不妨细细来看。

外观设计大不同时尚新颖惹人爱

作为一款MPV车型,奥德赛有着时尚新颖的外观设计,爽利的线条和标志性的前脸又令其泄漏出年轻、现代的气息。对寻求高逼格,同时又喜好时尚事物的年轻消费人群而言,奥德赛的颜值表现令人满意。

基于本田全球平台打造的奥德赛,在外观设计上几乎完全保留了日本原版的设计风格。前脸采取宽大的镀铬中设计,带有Hlogo的镀铬条与前大灯连接构成统一,配合雾灯位置贯穿的黑色装潢条,整体更显宽阔。侧门采用了极其简洁的设计风格,门板下沿位置流畅的腰线设计温柔滑的C柱处理,令整体更显调和

尾部轮廓线条爽利,显得简约而又富有设计感。由腰线延伸而来的线条横贯尾部,令车尾看上去更有层次感,也更灵动。同时,配上时尚靓丽的光纤LED尾灯造型,营造出浓浓科技感的同时也更显档次,在夜间车流中有着很强的辨识度。

与之不同的是,艾力绅在外观上更加霸气。大面积的镀铬装饰,配合夸张的线条造型,给人一种无处不显大的感觉。然而,略显严肃的外观仿佛更符合正式场合的基调,对于家庭用户而言,则有些格格不入。

艾力绅前脸进气格栅采取大量镀铬装饰,勾勒出v字造型,营建出咄咄逼人的气势。侧身轮廓与奥德赛并没有差异,仅在侧门腰线位置略有变化。取消了奥德赛上扬的弧线设计,增加的下沿装饰条横贯整个侧身,整体设计营造出咄咄逼人的霸气,更逢迎商务审美。

而在尾部,艾力绅一样加大了线条的尺寸。夸大的低位刹车灯轮廓,加上更大号的Hlogo,整体风格更加粗旷。

可见,奥德赛在外观上更加年轻时尚,也更符合年轻都市人群追求潮流品位的外观需求,而艾力绅偏重传统商务风格的外观设计,也逢迎了目前较为传统的商务人群。

内部格局略存差异宜商宜家各显神通

对一款7座MPV车型而言,内部的舒适空间一向是其本身的卖点,而奥德赛一样也不例外。中控区域采取浅色内饰外加木纹装饰的整体设计风格,简洁明了的布局划分配合适度的木纹装潢,整体格调轻快明朗又不失稳重。同时,奥德赛还提供了另一套黑色内饰选择,在消费者购买时提供了更多的风格选择。

奥德赛取消了前排扶手箱设置,以此获得贯穿3排的中央过道,在很大程度上增强了车内空间的整体性,不仅满足了商务洽谈时的沟通性也为家庭使用营建了更好的沟通氛围。

艾力绅虽一样采取了2+2+3的座椅布局,不过,由于前排为扶手箱设计,前排与后排被分割成两大区域,隔开了前后排乘客的联动。在车内氛围上显得有些严肃,同时也更偏重传统商务MPV风格。

此外,艾力绅仅提供了深色外加大量木纹的装潢风格,在原有基调上又向商务风格进一步靠拢。

座椅方面,二者均配有多种情势可变的座椅组合功能。通过放倒组合,实现不同的空间使用需求。不同之处在于艾力绅在第二排座椅扶手位置增加了小桌板设计,虽然获得了较好的手部支撑,但同时也让车内过道变得更加狭窄,对需要放置儿童安全座椅的用户而言,也产生不便。而奥德赛第二排座椅可以完全合并,让乘坐者间的沟通变得更为密切,近距离照顾孩子也更便利。

配置丰富有特点文娱空间各有取舍

奥德赛和艾力绅第二排座椅除了组合上的不同外,在功能性上两者近乎一致。采取相同舒适的材料设计,一样拥有多项调节功能,无论是脚托还是随动安全带设计,都算得上是同级中表现全面的。此外,类似MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技功能两车也均有配备。

不同的是,奥德赛第二排头部上方设置了1台RES后排娱乐系统,而这一项是艾力绅所不具备的。对于家庭使用而言,通过这套文娱系统不但能够丰富旅途中的节目,同时在带孩子出行时,它也是父母照看孩子的宝贝。而从商务用途考虑,这套娱乐系统不但可以帮助缓解工作疲劳,同时对于商务沟通中的多媒体展示有着很好的支持。由此可见,这套文娱系统又是对奥德赛宜商宜家定位的很好体现。

不过,没有文娱系统的艾力绅却在2排座椅头顶设计了一块天窗。这样的设计可能更多的考虑到二排VIP乘客的舒适感,及第三排乘客的视觉感。美中不足的是天窗没法打开,在实用性上略显遗憾。

配置上的差别也看出了两车定位上的不同。奥德赛倾向家庭用车的同时,也重视新兴商务企业的配置需求,一车多用的特点一览无余。而相比之下,艾力绅则在配置上更倾向于传统商务性的用车需求。

经典动力组合演绎不同性情

奥德赛全系搭载了2.4L地球梦自然吸气缸内直喷发动机,配以CVT无级变速器支持。这套动力总成不但令奥德赛动力输出更加线性,同时高转速下的动力储备也能让奥德赛在满载状态一样获得即时的动力需求。

考虑到实际城市为主的用车需求,这套动力总成能够在80km/h的巡航状态下保持1500rpm左右的转速能力,也为奥德赛提供了出色的燃油经济性。可见,地球梦科技在奥德赛这样一辆定位相对特殊同时功能性又非常明确的车型上体现得淋漓尽致。

奥德赛拥有2900mm的超长轴距,保证了足够的内部空间,但在实际使用中却并未感觉到宽大的车身尺寸对于操控的影响,事实上,这与奥德赛小转弯半径仅为5.5m的优势不无关系。同时,有别于其它MPV车型,奥德赛更加的指向性和均匀饱满的转向回馈力度也更有助于提升整车的驾驶操控性,掉头、停车等平常操作也一样可以轻松的完成。

艾力绅虽然一样采取了这套经典的动力组合,不过,由于车身尺寸过于偏大,车重的劣势让其没法像奥德赛那样灵巧自若,同时5.7m的小转弯半径也稍逊一筹。致使无论是在加速、减速,抑或是油耗上的表现都要稍逊于大哥奥德赛。

总结:不难发现,奥德赛和艾力绅各自的产品力在目前车市中有着很高的竞争力。而艾力绅凭仗奥德赛平台优势相比老款车型也获得了很多的提升。不过,艾力绅如果想要获得像大哥奥德赛这样深厚的群众基础,可能还需要经过一番市场的考验。

定位上,奥德赛与艾力绅,一款宜商宜家,一款偏重商务,但即使如此,二者的商务也是略有不同。奥德赛时尚新颖的外观设计,配合商务家用两不误的配置表现,再加上灵活的驾驶操控,使整体更趋向于新兴商务更个性化的风格。而艾力绅稳重、名流的整体基调也更令其合适传统商务的审美和用处需求。

可见,奥德赛与艾力绅在产品定位上不但没有产生堆叠,优势互补的定位方向更是全面覆盖了MPV用车市场的整体需求。或许,奥德赛与艾力绅已成为本田1+1组合模式中看点的两款车型,而市场通吃的局面似乎只是时间问题。

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