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评论如何强制执行停车熄火

2018-06-07 14:31:11

首先看看这组数据:环保局提供的测算数据也显示,一辆国Ⅱ标准的小客车,每秒排放一氧化碳约11毫克,碳氢化合物3.7毫克,氮氧化合物0.3毫克,怠速3分钟排出的污染物是2.7克。如全市有10万辆国Ⅱ标准车,每天怠速3分钟以上排污270公斤,一年近100吨;如果是100万辆车,至少排污1000吨。以北京500多万辆机动车算一下,每年排污1万多吨!再看油耗方面:一辆2.0排量的汽车重新启动一次,耗油1毫升,怠速5秒钟,就要耗油1.1毫升,怠速耗油远远超过熄火重启。另外,汽车发动机空转时,除了浪费汽油,还释放出废气、热气和噪音,影响道路两旁行人和店铺,在空气污染的日子和人烟稠密的地区尤其严重。也就是说于公于私,“停车熄火”都是极有好处的。

我觉得“停车熄火”最大的难点在于执行细节层面,例如正在排队等客的出租车反复开关引擎,反而会使环境更为恶化;在天气炎热或寒冷时,如果等候时必须熄火不能开空调,会影响车内人员舒适性等等。这就考验立法的智慧了,即不能搞“一刀切”,如在香港,司机如果停车不熄火超过三分钟,将收到罚款通知书,320元港币。但像33摄氏度以上天气、特定暴雨警报、车辆因交通情况而停车、有乘客正在上车或下车、汽车本身汽修故障导致不能熄火等情况,司机不会受到处罚。再来看看邻国日本,如果停车不熄火的话,一定要有一个人在车上,如果不熄火你人又跑开超过五分钟,被警察看到的话,就要交交通罚款了,要6000日元,大概400多元人民币。最后看看美国,以纽约为例,停车后三分钟不熄火最低罚款250美元,按分钟数延长

评论如何强制执行停车熄火

,以100美元为单位计算。甚至有些环保分子还不满足,说这个规定太宽松,要那些在学校附近停车熄火时间缩减为一分钟。

把法规细节定好之后,剩下的就是执法了,很多人认为“停车熄火”难以取证,但既然别人都能执行,相信我们庞大的交通协管队伍也不是吃干饭的,还是以香港为例,他们的执法主体是交通督导员(相当于我们的协管),环境保护督察也获授权执法,可以联同交通督导员进行相关工作。执法人员“先劝喻,后执法”,如果对违例司机劝喻不成功,就会当面开始计时,超过3分钟就会开出罚单。至于判断一辆车是否属于“停车熄火”之列并不难,基本上都是那些在路边停靠等人,或者医院门口半个小时都不见挪动的车龙之类。

现在国内大城市雾霾天气日数越来越多,减少机动车排放实是当务之急。只要政府广泛咨询、适当豁免、严格监管,“停车熄火”作为一项新交规入法应无疑议。

(汽车责编:小飛侠客行)

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