您当前的位置: 首页 > 历史

P2P租车兴起分享经济离普及还有多远

2018-06-13 14:22:51

未来租汽车会像租房子1样普遍。PP租车CEO张丙军对《中国经营报》说。

2016年两会期间,分享经济正成为1个新热词,而在出行领域,滴滴、Uber、易到等专车服务的竞争可以用白热化来形容,愈来愈遭到消费者的认可。另外一边不提供司机,只提供车的租车领域,竞争亦愈发剧烈,P2P租车带来的分享经济优势渐渐突显。

来自波士顿公司的调查发现,未来分享租车将成为很多家庭用车的主要模式,而不是具有1辆属于自己的车子,由于其通过模型计算发现,1辆普通家用汽车

P2P租车兴起分享经济离普及还有多远

,如果每一年的驾驶里程小于14000千米,使用分享经济的用车模式会更经济,这最少触及到了24%的城市车主。

虽然波士顿的调查认为,B2C的租车业务会比P2P的租车更有前景,但调查发现,P2P租车当前更具有灵活性、经济性及个性化的特点,正渐渐被前卫的消费者接纳,但用车的安全性、可靠性等问题消费者们还很是担心。

便捷又个性的租车服务

不久前,杨小姐和她的闺蜜1同到3亚度假,按其计划,包括3亚湾、海棠湾等地都在其计划以内,精打细算的杨小姐决定租辆车自己开,这样玩起来更方便自由1些。

PP租车是1家P2P租车服务提供商,杨小姐到了酒店,通过APP上传了其驾照、阿里芝麻信誉等信息后,很快得到了认证,通过比价终究选择了1辆大众朗逸自动挡汽车,每天的租金约为130元左右。

不 到3分钟,车主就给我打来了,由于我到3亚路不熟习,车主说直接把车给我送到我住的酒店大堂。杨小姐告知,双方约定的时间是第2天早上 9:30,9:00钟刚过,车主就打来交车,很准时,且车也很干净。验证了杨小姐的驾照,拍摄了全车外观及里程表信息以后,车主将钥匙给了杨小姐。

拿到车后杨小姐到附近的加油站加了200元92号汽油后开始了其3天的自驾之旅,临动身之前又跟车主约好,在3亚凤凰机场临时停车场交车。验车以后车主将杨小姐送至机场动身口,行程结束。

我对这次租车服务打个80分吧,全程都很满意。唯1欠缺的是我们女士不太懂车,选择的车开起来不太适应,如果租车平台能够将车型的配置更详细地展现出来就行了。杨小姐说。

据杨小姐介绍,租用了3天该车辆,支付的租金、平台使用费、保险及油费,总计不到1000元,感觉方便又实惠。

张 丙军告知,除像杨小姐这样到异地旅行选择租车服务的用户外,周末全家出行选择租车的也越来越多。刘先生有两个小孩,1家4口带上老人周末去郊区采 摘,由于自家的车是5座的不够用,在PP租车平台发现小区内有辆别克GL8恰巧周末出租,他则选择了该车带全家出行。据悉该车的车主是家创业公司老板,平 时主要用该车接送客户,周末基本不用,则放在PP租车上赚点小钱。

事实上,P2P租车,车辆来源是个人,把自己的爱车放到平台上供租客选 择,当前主要的P2P租车平台包括PP租车、宝驾租车等,这些平台则像链家或我爱我家等服务平台。车主在自己车辆不使用且不限行的情况下通过P2P租车平 台租给其他用户,能够得到1定的租金收益。租客则可以以相对实惠的价格租到更加个性化的车。

目前市场上不提供司机服务的租车机构大体有两类:1类是像神州租车、1嗨租车这样的B2C租车企业,有线下实体门店,用户可以上门交付押金、验证身份提车;另外一类则是像PP这样的P2P租车企业,几近完全互联化。

张丙军告知,B2C的租车服务机构提供的车辆车型相对较少,只有固定的1些车型,而P2P类的租车企业,车型会更加丰富,且车况性能更好,由于很多车是车主自用的,会更爱惜自己的车,保养更细致,内饰更加精致个性,这些都是P2P租车的优势。

培养使用习惯是难点

如今分享经济越来越流行,出门用车,越来越多的消费者习惯了用叫滴滴或Uber,取代了传统的出租车业务。

宝 驾租车CEO李如彬认为,虽然专车服务愈来愈普遍,但还有相当1部分用户,希望方向盘在自己手中掌握,享受驾驶的乐趣。当下1线城市限行、限购等问题让1 部分有买车需求的用户没法购车,1些年轻消费者的消费理念也产生了变化,开车不1定具有1辆车,这些都给了租车行业巨大的机会。

但现在的问题是,同为出行领域的分享经济,租车服务远没有专车服务发展得快。在采访PP租车和宝驾租车期间,在自己的朋友圈内做了两个小调查。

1 则问题是:如果你到外地旅游,除公共交通与出租车专车服务外,你还可以方便地租1辆他人的私家车自己开,价格不高,你会租吗?另外一则问题是:假定你有1辆 自己的私家车,这段时间你要出差或到国外度假,你愿意将自己的车放到租车平台上让其他人租用,自己赚些租金当零花钱吗?

1天之内的回复多达50条之多,有驾照的朋友第1个问题回复几近都是会。但第2个问题,除1位说可以斟酌之外,其他人全部回复称不会,其顾虑包括:如何知道用车的人是否是靠谱,伤了人车主要负连带,磕了碰了,赚的钱不够修车的可以说顾虑非常多。

张丙军告知,用户的这些顾虑其实不用担心,平台已与保险机构合作,产生交通意外等,都不需要走用户的车险而是优先走平台提供的保险服务,通过平台可以时时监控到车辆的行驶路径,乃至包括是不是有极端驾驶行动等,发现车辆异常,平台会率先参与干预其这类行动。

即 便如此,车主们依然不放心。因此李如彬与张丙军都向坦言,现在平台需要花很大的精力影响车主,让其将自己的车放到平台上租给其他用户。以北京市 场为例,目前有500多万辆私家车,PP租车希望未来3年有10%的私家车主能够将自己的车放到平台上供其他人使用,这样将构成1个50万辆车的车队,数 量相当之可观。但如今教育市场的投入很大。

李如彬则表示,虽然目前P2P租车刚刚兴起,市场认知度其实不高,但未来的复合增长率会非常快。国外成熟市场汽车同享率约为15%,国内做到10%市场就已相当之大了。

但现在的问题是,多数私家车主可以接受租他人的车,但不太愿意出租自己的车,这就让这些P2P平台堕入了优良车辆少,用户难租车,进而放弃使用的结局。为此两家P2P租车平台都选择了通过优惠券、补贴等方式吸援引户。

张 丙军给举了个例子,倒退20年前鲜少有人将自己的房子出租,但如今出租房早已相当之普遍,乃至在有些地区还出现了1套3居室,自家人住两间,另外一间出 租的现象。在其看来未来出租自己的车子给他人开也会习以为常,但这类使用与消费习惯,还需要平台企业花更多的时间与精力影响消费者。

多元化与平台化转换

查阅资料发现,PP租车国内开始运营的时间为2013年10月,宝驾租车上线运营的时间为2014年3月。经过了两3年的市场培养与发展,P2P租车这类模式远没有比其起步时间更晚的专车服务发展得好。

分享经济迈过了最艰巨的时期,如今上升到了政策层面,未来前景会更乐观。张丙军说。

2015年年底,PP租车上线的2手车业务,与其他2手车站的不同在于,PP租车是基于车主对PP平台的信任进行深度试驾后的2手车交易。

杨小姐告知,在PP平台租车时,平台要从其信誉卡里扣除车辆使用保证金和背章押金,两者加起来有好几千元,前者在还车时退还,而背章押金要在1个月后才退还,这个周期还是有些长的。杨小姐说。

1 家风险投资机构业务总监告知,当前贷款类金融业务非常红火,有1定现金流收入的企业,比如电商企业等,都纷纭涉足互联金融业务,由于这部分的收益相 当可观。P2P的租车行业目前看盈利点相对较弱,主要赚取车主租车收益的提成,但用户担保金业务带来了1定的现金流,不排除其涉足金融贷款类产品取得收益 的可能。张丙军则表示,未来可能会涉足金融、保险等业务板块。

而李如彬则更看好大平台化战略,这也是当下像携程、京东等最红火的互联 企业普遍选择的战略。宝驾租车未来将专注于方向盘的分享经济。李如彬说,1方面宝驾租车将与更多的线下租车机构服务,成为其互联分销平台之 1,另外一方面则为用户提供更加多元的驾驶体验服务。

这几年的春运,很多用户通过拼顺风车顺利回家,顺着这样的思路,宝驾推出了拼驾服务,为司机找了个替班,减缓长途驾驶疲劳。同时其也与很多汽车厂商建立合作,为用户提供更加深度的试驾体验。

蛋糕越大,可开辟的多元化产品及服务越多,而P2P分享经济的优势也会越突显。上述风险投资机构业务总监如是说。

准妈妈,孕妇常识
快速长高的简单方法
那些长高药有用吗
吃了能长高的药效果怎么样
怎样才能长高个
推荐阅读
图文聚焦